{"id":40255,"date":"2017-06-28T16:28:57","date_gmt":"2017-06-28T19:28:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.saopaulo.sp.leg.br\/apartes-anteriores\/?page_id=40255"},"modified":"2017-07-12T17:53:24","modified_gmt":"2017-07-12T20:53:24","slug":"no-24-perf-antonio-prado","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.saopaulo.sp.leg.br\/apartes-anteriores\/revista-apartes\/numero-24-mar-jun2017\/no-24-perf-antonio-prado\/","title":{"rendered":"N\u00ba24 – Perfil > Antonio Prado"},"content":{"rendered":"

S\u00e3o Paulo nos trilhos<\/span><\/strong><\/h1>\n

Nos 12 anos como prefeito, Antonio Prado foi respons\u00e1vel por novidades como o bonde el\u00e9trico, que deram a cara de metr\u00f3pole para a cidade<\/h2>\n

Rodrigo Garcia<\/strong> | rodrigogarcia@saopaulo.sp.leg.br<\/p>\n

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EMPREENDEDORISMO – Empres\u00e1rio e pol\u00edtico, Prado iniciou a constru\u00e7\u00e3o do Theatro Municipal | Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

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Fazendeiro e empres\u00e1rio, Antonio da Silva Prado era um apaixonado por inova\u00e7\u00f5es, principalmente por trens e eletricidade. Nos doze anos em que foi prefeito de S\u00e3o Paulo (1899 a 1911), trouxe para a capital uma novidade que representava a modernidade da \u00e9poca: o bonde el\u00e9trico.<\/p>\n

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INOVA\u00c7\u00c3O – Autoridades na primeira viagem do bonde el\u00e9trico, em 1900 | Foto: Guilherme Gaensly\/Acervo Funda\u00e7\u00e3o Energia e Saneamento<\/figcaption><\/figure>\n

Esse sistema de transporte p\u00fablico j\u00e1 existia em S\u00e3o Paulo desde 1872, mas era puxado por burros. O prefeito achou que a cidade precisava de mais velocidade. Assim, em 7 de maio de 1900, foi inaugurada a primeira linha de bonde el\u00e9trico, a Barra Funda, que ligava o Largo de S\u00e3o Bento (Centro) ao fim da Rua Bar\u00e3o de Limeira (zona oeste), onde Prado morava.<\/p>\n

O pr\u00f3prio prefeito, em alguns momentos, conduziu o bonde na viagem inaugural. Tamb\u00e9m estavam no vag\u00e3o senadores, deputados e vereadores, al\u00e9m de representantes da Light, empresa respons\u00e1vel pelo servi\u00e7o. O escritor Oswald de Andrade, na \u00e9poca com 10 anos, conta em seu livro de mem\u00f3rias que viu a inaugura\u00e7\u00e3o da primeira linha. \u201cL\u00e1 vem o bicho! O ve\u00edculo amarelo e grande ocupou os trilhos no centro da via p\u00fablica. Um homem de farda azul e bon\u00e9 o conduziu. Uma alavanca de ferro prendia-o ao fio\u00a0esticado, no alto\u201d, recorda-se em Um homem sem profiss\u00e3o<\/em>. Oswald de Andrade tamb\u00e9m diz, no livro, que algumas pessoas tinham medo de levar choque quando entrassem no vag\u00e3o e de o bonde sair dos trilhos por causa da velocidade alta.<\/p>\n

Reformas<\/strong><\/h3>\n

A fim de preparar a cidade para o progresso, o prefeito realizou reformas urban\u00edsticas que mudaram as caracter\u00edsticas de S\u00e3o Paulo, como o alargamento de ruas no Centro, entre elas a Quinze de Novembro, a \u00c1lvares Penteado e a Quintino Bocai\u00fava. Para melhorar a circula\u00e7\u00e3o na Quinze de Novembro, a Prefeitura derrubou a Igreja de Nossa Senhora do Ros\u00e1rio dos Pretos, ampliou o Largo do Ros\u00e1rio e o rebatizou, em 1909, como Pra\u00e7a Antonio Prado, nome que mant\u00e9m at\u00e9 hoje. Ao lado da pra\u00e7a, foi constru\u00eddo o Palacete Martinico, nome de um irm\u00e3o do prefeito, para ser sede das empresas da fam\u00edlia. Atualmente no pr\u00e9dio funciona a Bolsa de Valores, Mercadorias e Futuros (BM&FBovespa).<\/p>\n

De acordo com o urbanista Ayrton Camargo e Silva, especialista em transporte p\u00fablico, Prado foi uma das primeiras autoridades a criar, em 1902, uma norma regulamentando a circula\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis. As ruas seriam m\u00e3o dupla, com exce\u00e7\u00e3o de algumas do Centro, como a Quinze de Novembro. No ano seguinte, determinou a velocidade m\u00e1xima na regi\u00e3o central: 12 km\/h.
\nA arboriza\u00e7\u00e3o de ruas e a amplia\u00e7\u00e3o de jardins e pra\u00e7as\u00a0foram outras marcas da gest\u00e3o Antonio Prado. Ele tornou a Avenida Tiradentes uma vitrine de sua gest\u00e3o, com muitas \u00e1rvores e palacetes, e reformou a Pra\u00e7a da Rep\u00fablica e o Jardim da Luz, al\u00e9m de mandar fazer um jardim no terreno em frente ao Museu do Ipiranga.<\/p>\n

Ap\u00f3s a reforma do Jardim da Luz, ele ia com a esposa, Maria Catarina, e filhos ouvir os concertos da banda da For\u00e7a P\u00fablica (a antecessora da Pol\u00edcia Militar), que executava m\u00fasicas cl\u00e1ssicas no coreto do parque. Everardo Vallim Pereira de Sousa, amigo e bi\u00f3grafo do prefeito, conta no livro 1\u00b0 Centen\u00e1rio do Conselheiro Antonio da Silva Prado<\/em> que o coreto teve de ser triplicado e que a banda ganhou novos instrumentos, pois \u201ctoda a sociedade come\u00e7ou a frequentar o apraz\u00edvel jardim, cultivando assim o gosto pela m\u00fasica de valor\u201d.<\/p>\n

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FUNCIONAMENTO – Os novos bondes em atividade na Rua S\u00e3o Jo\u00e3o, em 1911 | Foto: Guilherme Gaensly\/Acervo Funda\u00e7\u00e3o Energia e Saneamento<\/figcaption><\/figure>\n

No campo cultural, o grande legado de Antonio Prado foi a constru\u00e7\u00e3o do Theatro Municipal, que se tornou o principal palco da cidade. A obra, iniciada na sua gest\u00e3o, foi inaugurada em 12 de setembro de 1911, oito meses\u00a0depois de deixar o cargo. A constru\u00e7\u00e3o provocou um grande debate sobre o que fazer com a regi\u00e3o em torno do Theatro, o Vale do Anhangaba\u00fa. Ap\u00f3s muitas discuss\u00f5es entre empres\u00e1rios do mercado imobili\u00e1rio, governo do Estado, Prefeitura e vereadores, ficou decidido que a \u00e1rea iria se tornar o Parque Anhangaba\u00fa.<\/p>\n

Apesar de seu fasc\u00ednio por bondes, trens e carros (Antonio Prado foi um dos fundadores do Autom\u00f3vel Clube de S\u00e3o Paulo), o prefeito adorava andar a cavalo pelas ruas de cidade. \u201cPara fins de inspe\u00e7\u00e3o, o cavalo \u00e9 prefer\u00edvel, chega aonde n\u00e3o pode chegar a carruagem\u201d, disse ao encontrar o bi\u00f3grafo Pereira de Sousa durante uma inspe\u00e7\u00e3o nas obras de abertura da futura Avenida Ang\u00e9lica. Sousa afirmou, no livro sobre Antonio da Silva Prado, que o prefeito aproveitava as inspe\u00e7\u00f5es para trocar ideias com os engenheiros nos pr\u00f3prios locais, \u201conde melhor se v\u00ea o que \u00e9 preciso fazer\u201d.<\/p>\n

Ap\u00f3s quatro mandatos consecutivos (tr\u00eas eleito pelos vereadores e um pelo povo), Prado se recusou a participar de mais uma elei\u00e7\u00e3o. Quando deixou a Prefeitura, em 15 de janeiro de 1911, foi acompanhado por uma multid\u00e3o at\u00e9 a sua casa, um palacete conhecido como Ch\u00e1cara do Carvalho, onde hoje funciona o Col\u00e9gio Boni Consilli, na Barra Funda. L\u00e1, agradeceu as manifesta\u00e7\u00f5es de apoio e convidou a multid\u00e3o a entrar. \u201cNum impressionante gesto de requintada fidalguia, franqueou aos manifestantes os luxuosos sal\u00f5es de seu espl\u00eandido pal\u00e1cio, nos quais passou a dan\u00e7ar a alegre mocidade de todas as classes sociais\u201d, narra Pereira de Sousa.<\/p>\n

Segundo J\u00falio Mesquita, fundador do jornal O Estado de S. Paulo<\/em>, Antonio Prado tirou \u201ca tanga tradicional\u201d da cidade, ou seja, retirou suas caracter\u00edsticas ind\u00edgenas. \u201cS\u00e3o Paulo de hoje \u00e9 um atestado de civiliza\u00e7\u00e3o, seduz e atrai o estrangeiro inteligente\u201d, escreveu o jornalista em um artigo publicado em 8 de janeiro de 1905.<\/p>\n

Ra\u00edzes<\/strong><\/h3>\n

Antonio da Silva Prado nasceu na cidade de S\u00e3o Paulo, em 25 de fevereiro de 1840, em uma tradicional\u00a0fam\u00edlia da aristocracia paulista. Seu av\u00f4, tamb\u00e9m Antonio da Silva Prado, era o bar\u00e3o de Iguape, que fez fortuna transportando mercadorias em mulas.<\/p>\n

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MODELO – Avenida Tiradentes (foto de 1911) foi uma das vitrines na gest\u00e3o Prado | Foto: Guilherme Gaensly\/Acervo Funda\u00e7\u00e3o Energia e Saneamento<\/figcaption><\/figure>\n

O bar\u00e3o decidiu que sua filha Veridiana Val\u00e9ria iria se casar com o meio-irm\u00e3o dele, Martinho da Silva Prado, para que a riqueza da fam\u00edlia n\u00e3o se dividisse. Na \u00e9poca, ela tinha 13 anos. D\u00e9cadas depois, aos 53, Dona Veridiana se mostrou bastante independente para a \u00e9poca ao se separar do marido. Em seu palacete, na rua que hoje tem seu nome no centro de S\u00e3o Paulo, ela organizava saraus para a elite econ\u00f4mica e intelectual.<\/p>\n

Na fam\u00edlia Prado, havia tamb\u00e9m empres\u00e1rios, pol\u00edticos e escritores. Foi nesse ambiente que Antonio da Silva Prado recebeu sua educa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Logo ap\u00f3s ter se formado em Direito no Largo de S\u00e3o Francisco, em 1861, passou uma temporada de dois anos na Europa para conhecer modelos de empresas e institui\u00e7\u00f5es que pudessem ser implantadas no Brasil.<\/p>\n

De volta ao Pa\u00eds, o primeiro cargo p\u00fablico que ocupou foi o de vereador na C\u00e2mara Municipal de S\u00e3o Paulo (CMSP), em 1877. Depois, foi deputado provincial (estadual), deputado geral (federal), senador, ministro da Agricultura, Com\u00e9rcio e Obras P\u00fablicas, ministro dos Neg\u00f3cios Estrangeiros (Rela\u00e7\u00f5es Exteriores) e conselheiro (membro do Conselho do Imp\u00e9rio).<\/p>\n

O pol\u00edtico recusou o t\u00edtulo de visconde oferecido pelo imperador dom Pedro II. \u201cN\u00e3o me tentam os ourop\u00e9is [brilhos falsos] da realeza\u201d, alegou. Apesar da recusa, manteve-se monarquista at\u00e9 o fim do regime, em 15 de novembro de 1889, quando foi proclamada a Rep\u00fablica.<\/p>\n

Poucos dias depois da proclama\u00e7\u00e3o, durante uma conversa com uma comiss\u00e3o de representantes de v\u00e1rios setores que o tinham procurado para saber quais atitudes deviam tomar diante da mudan\u00e7a do regime, foi direto e pr\u00e1tico: \u201ctratando-se de um fato consumado, n\u00e3o h\u00e1 cabimento em nada discutir-se sob o ponto de vista constitucional\u201d. E completou: \u201ctodos t\u00eam de aceitar as coisas como passaram a ser; prestigiar o governo e, principalmente, n\u00e3o fomentar a perturba\u00e7\u00e3o da ordem\u201d.<\/p>\n

Uma de suas filhas, Nazar\u00e9 Prado, em uma entrevista publicada no livro 1\u00b0 Centen\u00e1rio do Conselheiro Antonio da Silva Prado<\/em>, lembrou os h\u00e1bitos modestos do pai (\u201cdormia em um quarto que parecia o de um monge\u201d) e que ele prezava pela apar\u00eancia: \u201ccom mais de 80 anos, antes de sentar-se \u00e0 mesa para as refei\u00e7\u00f5es refazia a toalete [arrumava-se], nos seus detalhes\u201d.<\/p>\n

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Clique na imagem para ampliar | Arte: Vitor Santos\/CMSP<\/figcaption><\/figure>\n

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A filha tamb\u00e9m disse que uma vez o pai e ela estavam em Paris, quando viram dois caminh\u00f5es lavando a rua. Ele parou os ve\u00edculos e os examinou. Poucas horas depois, havia comprado quatro irrigadeiras, que foram oferecidas \u00e0 Prefeitura de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Neg\u00f3cio<\/strong><\/h3>\n
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IMAGEM – Antonio Prado era sisudo, trabalhador e din\u00e2mico | Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Al\u00e9m de dedicar-se \u00e0s atividades pol\u00edticas, Antonio Prado era um empreendedor. Juntou-se ao pai e ao irm\u00e3o Martinho Filho (conhecido como Martinico) para expandir os cafezais da Prov\u00edncia para o Oeste, na regi\u00e3o que ia de Mogi Gua\u00e7u a Ribeir\u00e3o Preto, no interior de S\u00e3o Paulo. Uma das fazendas dos Prados, a S\u00e3o Martinho, foi a maior produtora de caf\u00e9 do mundo, com 3,54 milh\u00f5es de p\u00e9s.<\/p>\n

Fundou a exportadora de caf\u00e9 Prado Chaves e Companhia (em sociedade com o cunhado Elias Pacheco Chaves) e se arriscou em \u00e1reas diversas ao criar o Banco de Com\u00e9rcio e Ind\u00fastria de S\u00e3o Paulo, a Vidraria Santa Marina, o Curtume da \u00c1gua Branca, o Frigor\u00edfico de Barretos e um dos primeiros complexos tur\u00edsticos do Guaruj\u00e1 (litoral norte de S\u00e3o Paulo), composto pelo Hotel La Plage, casas, embarca\u00e7\u00f5es e quiosques com servi\u00e7o de apoio aos banhistas.<\/p>\n

Um dos maiores sucessos empresariais de Antonio Prado foi a Companhia Paulista de Estrada de Ferro, fundada em 1868 por ele e outros cafeicultores para facilitar o transporte da produ\u00e7\u00e3o de suas fazendas. O pol\u00edtico foi seu presidente de 1892 a 1927. Algumas vezes, para examinar melhor as condi\u00e7\u00f5es da ferrovia, percorria o caminho sentado no limpa-trilhos da locomotiva.<\/p>\n

Em 1906, quando era prefeito, os ferrovi\u00e1rios entraram em greve. Antonio Prado deixou a capital e foi para Jundia\u00ed, interior de S\u00e3o Paulo, onde o movimento havia come\u00e7ado. Chegando l\u00e1, o empres\u00e1rio se\u00a0mostrou irredut\u00edvel. A situa\u00e7\u00e3o se agravou e a paralisa\u00e7\u00e3o se espalhou por outras cidades, at\u00e9 a capital. Foi a primeira grande greve do Estado. As autoridades reagiram com repress\u00e3o e censura \u00e0 imprensa. Durante um tiroteio em Jundia\u00ed, duas pessoas morreram. No dia seguinte, o 15\u00ba do movimento, os trabalhadores encerraram o movimento. \u201cO \u00fanico vencedor nesta luta ser\u00e1 a for\u00e7a\u201d, previu o pol\u00edtico logo que a greve come\u00e7ou.<\/p>\n

Os empres\u00e1rios elogiaram aatitude de Prado, mas o jornal O Populo<\/em>, da comunidade italiana, o chamou de \u201cRopesbierre da burguesia\u201d, em refer\u00eancia ao l\u00edder da Revolu\u00e7\u00e3o Francesa conhecido por ter guilhotinado milhares de pessoas.<\/p>\n

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CORTESIA – Quando deixou a Prefeitura, em 1911, Prado abriu os sal\u00f5es de seu palacete para a multid\u00e3o | Foto: Guilherme Gaensly\/Acervo Funda\u00e7\u00e3o Energia e Saneamento<\/figcaption><\/figure>\n

De acordo com o jornalista Roberto Pompeu de Toledo, no livro A capital da vertigem<\/em>, ningu\u00e9m resume como Antonio Prado \u201cas virtudes e as insufici\u00eancias, a determina\u00e7\u00e3o e as contradi\u00e7\u00f5es do paulista da elite\u201d no final do Imp\u00e9rio e come\u00e7o da Rep\u00fablica.<\/p>\n

Ap\u00f3s deixar a Prefeitura, Prado n\u00e3o atuou mais na vida p\u00fablica. Entretanto, em 1926, participou da funda\u00e7\u00e3o do Partido Democr\u00e1tico, criado para fazer oposi\u00e7\u00e3o ao tradicional Partido Republicano Paulista (PRP). A reuni\u00e3o foi realizada em sua casa, demonstrando que seu prest\u00edgio continuava alto.<\/p>\n

V\u00edtima de arteriosclerose, Prado morreu aos 89 anos no Rio de Janeiro, em 1929. Na \u00e9poca, Antonio da Silva Prado Filho era o prefeito da capital federal. O corpo foi transferido pra S\u00e3o Paulo e enterrado no Cemit\u00e9rio da Consola\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Pompeu de Toledo afirma em seu livro que Antonio Prado, por ter atuado em tantas \u00e1reas e por ser \u201csisudo, trabalhador, din\u00e2mico e empreendedor\u201d, representava \u201cuma ideia do paulistano que atravessar\u00e1\u201d o s\u00e9culo 20.<\/p>\n

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Clique na imagem para ampliar. Arte: Juliane dos Reis\/CMSP<\/figcaption><\/figure>\n

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O primeiro prefeito de fato e de direito<\/strong><\/h2>\n

Apesar de Antonio Prado ser lembrado como o primeiro prefeito de S\u00e3o Paulo, quem assumiu o cargo ela primeira vez foi Lu\u00eds Ant\u00f4nio de Souza Barros, indicado pelo presidente da Prov\u00edncia (governador), Francisco Antonio de Souza Queiroz, em 1835.<\/p>\n

Souza Barros ficou pouco tempo no cargo porque os vereadores se insurgiram contra a influ\u00eancia do presidente no poder municipal. Mais quatro homens ocuparam a Prefeitura, dois deles interinamente, at\u00e9 1838, quando o cargo foi extinto.<\/p>\n

S\u00e3o Paulo s\u00f3 voltaria a ter prefeito em 1899, j\u00e1 na Rep\u00fablica, quando as Intend\u00eancias, que faziam o papel de Poder Executivo, voltaram a ser subordinadas a uma autoridade, o prefeito.<\/p>\n

O chefe do Executivo seria eleito entre os vereadores, pelo voto dos pr\u00f3prios parlamentares, \u00e0 exce\u00e7\u00e3odo per\u00edodo entre 1908 e 1910, quando Antonio Prado foi eleito pelo voto popular. S\u00f3 em 1916 as elei\u00e7\u00f5es diretas para a Prefeitura foram institu\u00eddas. Para ser candidato, n\u00e3o havia mais a necessidade de ser vereador.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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SAIBA MAIS<\/span><\/strong><\/h3>\n

Livros
\n<\/strong>1\u00ba Centen\u00e1rio do Conselheiro Antonio da Silva Prado. V\u00e1rios autores. Sem editora, 1946.
\n<\/em>A capital da vertigem: uma hist\u00f3ria de S\u00e3o Paulo de 1900 a 1954. Roberto Pompeu de Toledo. Objetiva, 2015.
\n<\/em>Tudo passageiro: expans\u00e3o urbana, transporte p\u00fablico e o exterm\u00ednio dos bondes em S\u00e3o Paulo. Ayrton Camargo e Silva. Annablume, 2015.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00e3o Paulo nos trilhos Nos 12 anos como prefeito, Antonio Prado foi respons\u00e1vel por novidades como o bonde el\u00e9trico, que deram a cara de metr\u00f3pole para a cidade Rodrigo Garcia | rodrigogarcia@saopaulo.sp.leg.br   Fazendeiro e empres\u00e1rio, Antonio da Silva Prado era um apaixonado por inova\u00e7\u00f5es, principalmente por trens e eletricidade. 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